it之家 3 月 10 日消息,在上周的第十三届中国国际汽车动力系统峰会上, 孚能科技推出大软包 6c 超快充电池系统尊龙凯时注册的解决方案 。
随着新能源汽车的快速发展,主机厂对动力电池的要求日益严格,涵盖了性能、成本、安全及升级迭代等多个方面。如何用最短的时间开发出满足市场需求的电池产品,并实现高效降本,已成为所有动力电池企业的核心挑战之一。孚能科技通过自主开发仿真 rom 模型优化电池设计,提升电池开发速度并缩减成本, 帮助大软包电池在系统级别实现了 6c 快充 。
孚能科技介绍称,rom 模型通过简化单因素工况获取核心参数,结合 3d 热响应数据训练,实现与 3d cfd 仿真高度一致的温度预测,批量优化电池设计边界。
同时,因其全场景适配性,无论是电芯极耳温度监测还是 pack 层级冷板分布设计等复杂场景,预测结果均与实测数据“高度吻合”,尤其在 soc 时间预测方面,展现了“极高精度”。效率方面, 相比传统商业软件需 8-10 小时完成的 pack 快充模拟,rom 模型仅需 10 秒即可完成 。
更值得一提的是,rom 模型通过深度解析电池工作原理, 打破充电枪功率、电芯充放电极限等传统约束 ,可帮助快速筛选三元、铁锂、钠电等体系的最优设计方案。
面对行业 4c-6c 超快充的需求,孚能科技推出了超快充电池系统尊龙凯时注册的解决方案。该方案依托 sps 超级大软包 ctp 系统架构,首创五面液冷设计(大面 双窄面 双极耳),散热效率提升 4-5 倍,通过冷板、排气通道与结构件三合一深度集成,实现了能量密度提升和减重降本。同时,采用五面封堵与底部定向排气设计,确保单电芯级热失控不蔓延(ntp),满足 4c 至 5c-6c 升级需求。
该方案包括三元 5c 和铁锂 6c 两种超快充电池系统,均采用了 sps 结构设计,分别实现了立式与平铺层叠布局 ,提升散热面积(前者提升 4 倍,后者提升 4.8 倍),解决了高倍率快充下的极耳散热难题。
通过液冷板与导热翅片一体化集成,该方案构建了三维立体传热体系,不仅确保了高效传热与温度的均匀分布,还通过液冷板的隔热功能及定向排气设计,实现热电分离。
孚能科技官方测试,基于 rom 快充优化模型,三元 5c 和铁锂 6c 两种超快充电池系统均能将快充温度控制在 50℃以内, 在 30℃的超快充环境下,从 10% 充至 80% 的 soc 所需时间分别由 11.8 分钟缩短至 10.2 分钟(提升 13.5%),以及由 10.28 分钟缩短至 8.55 分钟(提升 16.8%) 。
it之家从孚能科技公告获悉,接下来,孚能科技将打造一款集 rom、ecm、寿命模型及深度优化算法于一体的 实时 bms 软件算法 ,为大软包电池系统提供全生命周期的实时预测,提升电池管理效率。
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